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車廂設計
![全新極緻奢華體驗](/media/ejmlbo3y/lm-全新極緻奢華體驗640x855.jpg)
全新極緻奢華體驗
為進一步打造旗艦級 MPV 的極緻奢華體驗,對乘客身體動作亦進行了深入分析,在設計上還特別集中減少頭部擺動幅度和穩定視線,確保乘客身心處於自然放鬆的狀態。前排座椅優化了表面的壓力分布,即使過彎時的橫向重力增加,亦能提供有效的承托。
![TAZUNA 駕駛艙佈局](/media/a3hc2spa/tazuna-駕駛艙佈局640x855.jpg)
TAZUNA 駕駛艙佈局
駕駛艙採用 Tazuna 車廂布局,簡潔的儀錶板和中控台打造出一個讓人專注於駕駛的環境。
![全新豪華後排座椅](/media/ceqfqzj3/lm-全新豪華後排座椅640x855.jpg)
全新豪華後排座椅
LM Emperor Suite 頂級 4 座版特設獨立的大型 Ottoman後排座椅,採用「L-aniline」頂級真皮材料,配備大型頭枕,提供舒適的乘坐體驗。LEXUS亦首次將加熱功能擴展至左右扶手和Ottoman座椅的小腿墊。
車身設計
![重新演繹 CHAUFFEUR-DRIVEN 駕乘體驗](/media/xo3iu4ks/intro.jpg)
重新演繹 CHAUFFEUR-DRIVEN 駕乘體驗
全新一代 LEXUS LM重新將 chauffeur-driven 駕乘體驗進一步極致提昇,更首次晉身成為 LEXUS 世界策略車型,銷售網絡增至歐洲及日本等合共60多個地區。 工程和設計團隊的核心宗旨,是希望創造空間寬敞和動態性能兼備的座駕,讓車內每位乘客倍感舒適愜意。因此,一切由駕乘舒適性和豐富功能做起。駕駛者通過直接而精準的操控,享受輕鬆的駕駛樂趣。而後座乘客亦不必擔心受到噪音和震動干擾,在車內度過寧靜無憂的時光。 標誌著LEXUS品牌設計語彙的外觀設計,展現優雅的氣質和空氣動力學性能,其車身線條反映著車輛的功能和動態性能表現。內飾方面,前排座椅設計融合實用與美感,讓駕駛者可專注駕駛;而後排空間寬敞,提供匠心精製的座椅和裝飾,配以各種功能與科技,讓每位乘客享受珍貴的乘車時光。
![LEXUS新一代紡錘式家族面譜](/media/pmnezl3y/ext.jpg)
LEXUS新一代紡錘式家族面譜
LEXUS獨有的紡錘式鬼面罩繼續進化,採用與車身一致的顏色,與流暢的線條融為一體,剛強中展露優雅細節,有助提升空氣動力學的性能、冷卻能力和操控表現。 在車尾設計上,傾斜的後窗凸顯出車身輪廓,同時從D柱到尾燈形成立體3D線條,車側糅合了多重的弧面交疊,帶出強烈的立體感。尾燈組採用「L-shaped」貫切品牌的一致性,其頂部亦有一條修長尾燈令後方識別度有所提昇之餘,予人車身更沉穩的視覺效果。
規格
引擎: | L4 16-valve DOHC D4S VVT-iE (A25A-FXS) |
汽缸容量: | 2,487 cc |
引擎最大馬力輸出: | 190 PS / 6,000 rpm |
引擎最大扭力: | 243 Nm / 4,300-4,500 rpm |
排放標準: | Euro 6 |
電動馬達最大馬力輸出: | - |
電動馬達最大扭力: | - |
總系統輸出: | 250 PS |
最大馬力: | - |
傳動系統: | Electrically-controlled Continuously Variable Transmission (E-CVT) |
驅動系統: | Front Wheel Drive |
懸掛系統: | Front: MacPherson Strut; Rear: Double Wishbone |
油耗: | 17.8 km/L |
車身量度: | 5,130 mm (L) x 1,890 mm (W) x 1,940 mm (H) |
軸距: | 3,000 mm |
全車淨重: | 2,265 – 2,305 kg |
引擎: | L4 16-valve DOHC D4S VVT-iE (A25A-FXS) |
汽缸容量: | 2,487 cc |
引擎最大馬力輸出: | 190 PS / 6,000 rpm |
引擎最大扭力: | 243 Nm / 4,300-4,500 rpm |
排放標準: | Euro 6 |
電動馬達最大馬力輸出: | - |
電動馬達最大扭力: | - |
總系統輸出: | 250 PS |
最大馬力: | - |
傳動系統: | Electrically-controlled Continuously Variable Transmission (E-CVT) |
驅動系統: | All Wheel Drive |
懸掛系統: | Front: MacPherson Strut; Rear: Double Wishbone |
油耗: | 17.5 km/L |
車身量度: | 5,130 mm (L) x 1,890 mm (W) x 1,940 mm (H) |
軸距: | 3,000 mm |
全車淨重: | 2,315 – 2,355 kg |
引擎: | L4 16-valve DOHC D4S VVT-iE (A25A-FXS) |
汽缸容量: | 2,487 cc |
引擎最大馬力輸出: | 190 PS / 6,000 rpm |
引擎最大扭力: | 243 Nm / 4,300-4,500 rpm |
排放標準: | Euro 6 |
電動馬達最大馬力輸出: | - |
電動馬達最大扭力: | - |
總系統輸出: | 250 PS |
最大馬力: | - |
傳動系統: | Electrically-controlled Continuously Variable Transmission (E-CVT) |
驅動系統: | All Wheel Drive |
懸掛系統: | Front: MacPherson Strut; Rear: Double Wishbone |
油耗: | 17.5 km/L |
車身量度: | 5,130 mm (L) x 1,890 mm (W) x 1,940 mm (H) |
軸距: | 3,000 mm |
全車淨重: | 2,325 – 2,355 kg |
引擎: | 2.4 Turbo L4 16-valve DOHC, Chain Drive (With Dual VVT-i) |
汽缸容量: | 2,393 cc |
引擎最大馬力輸出: | 274 PS / 6,000 rpm |
引擎最大扭力: | 460 Nm / 2,000-3,000 rpm |
排放標準: | Euro 6 |
電動馬達最大馬力輸出: | - |
電動馬達最大扭力: | - |
總系統輸出: | 371 PS |
最大馬力: | - |
傳動系統: | 6 Speed Automatic transmission |
驅動系統: | Direct 4 All Wheel Drive |
懸掛系統: | Front: MacPherson Strut; Rear: Trailing Arm Double Wishbone |
油耗: | 7.25L/ 100km |
車身量度: | 5,130 mm (L) x 1,890 mm (W) x 1,955 mm (H) |
軸距: | 3,000 mm |
全車淨重: | 2,415 – 2,445 kg |
引擎: | 2.4 Turbo L4 16-valve DOHC, Chain Drive (With Dual VVT-i) |
汽缸容量: | 2,393 cc |
引擎最大馬力輸出: | 274 PS / 6,000 rpm |
引擎最大扭力: | 460 Nm / 2,000-3,000 rpm |
排放標準: | Euro 6 |
電動馬達最大馬力輸出: | - |
電動馬達最大扭力: | - |
總系統輸出: | 371 PS |
最大馬力: | - |
傳動系統: | 6 Speed Automatic transmission |
驅動系統: | Direct 4 All Wheel Drive |
懸掛系統: | Front: MacPherson Strut; Rear: Trailing Arm Double Wishbone |
油耗: | 7.41L/ 100km |
車身量度: | 5,130 mm (L) x 1,890 mm (W) x 1,955 mm (H) |
軸距: | 3,000 mm |
全車淨重: | 2,415 – 2,445 kg |
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